如果海运有驳船,大船两程,那海运保险怎么操作可以把驳船这段也保进去呢?

2022-12-05
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现在的海运运输,国内还有很多港口不是深水港,或者上海,深圳,广州,香港等大港口的大船选择比较多,所以先通过驳船拉到大港口再上大船的情况非常多。然而很多国际贸易的单据都是以大船的为准,尤其做信用证交易的,很多都是出大船的提单,而驳船这段的意外风险并不少见,很多货主也相通过投保来转移这段驳船运输的风险。这次给大家讨论下这种情况应该怎么操作。

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1,投保时间问题

如果要把驳船这段运输也投保,那投保时间应该在驳船起运前就要安排好了; 如果出的是驳船提单但提单出得比较慢,那可以用填我们的投保单格式来安排投保;如果出的是大船提单,那就不要等出大船提单再安排了,也应该通过填投保单格式投保。
2,运输的区间填写
如果要把驳船这段运输也投保,那驳船这段的运输区间也要填上去。比如从珠海起运,驳船到香港再上大船到墨尔本,那保单的运输区间应该写:ZHUHAI-HONGKONG,MELBOURNE.
3,船名航次怎么填
这个问题比较繁琐些。可以先参考我们之前说过的“
(1),如果知道确切的船名航次,就直接显示即可。
(2),如果有多个船名航次,可以只显示其中一个。
(3),如果有多个船名航次,又知道确切的,可以全部显示。
(4),运输工具那里直接显示“海运”,“BY SEA"
(5),运输工具那里直接显示“见提单”,“AS PER B/L".
现在我们讨论的是集装箱的海运,不是整船类的海运。所以船名航次方面可以灵活处理。如果保单一定要显示大船的船名,而又要保驳船这段风险,那我们的操作办法是:先不填写船名出保单,等到确认了大船的船名再修正保单即可。
4,如果有多个中转地
操作也是如此类推,把中转地都填在保单上。
总结:驳船这段的风险确实需要引起客户的重视,毕竟驳船出事的案例不少,投保的操作要提前办理好,这样才能最大程度保障货主的利益。




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